案例詳情
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? ? ? ?港口碼頭是貨物資源基本的存儲(chǔ)地點(diǎn)，港口碼頭是連接海路貨物資源運(yùn)輸和陸地貨物資源運(yùn)輸?shù)闹匾D(zhuǎn)接口和存放站，港口碼頭貨物資源數(shù)量和運(yùn)行效率是決定港口碼頭的核心標(biāo)準(zhǔn)。商迪3D智慧碼頭、3D數(shù)據(jù)可視化、物聯(lián)網(wǎng)港口、三維貨物資源數(shù)據(jù)可視化智能信息展示實(shí)現(xiàn)港口貨物資源優(yōu)化配置，滿足高品質(zhì)、高質(zhì)量、高效率的運(yùn)輸要求，具有數(shù)據(jù)可視化管理、數(shù)據(jù)可視化生產(chǎn)、數(shù)據(jù)可視化服務(wù)、數(shù)據(jù)可視化監(jiān)控、數(shù)據(jù)可視化設(shè)備等數(shù)據(jù)信息可視化特征。商迪3D運(yùn)用現(xiàn)代化設(shè)備為基礎(chǔ)，促使互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能遠(yuǎn)程控制、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)信息化等領(lǐng)先科技技術(shù)與智慧碼頭港口貨物資源數(shù)據(jù)信息化深入結(jié)合，以港口碼頭貨物資源運(yùn)輸分配管理服務(wù)為創(chuàng)新發(fā)展保障。
? ? ? ?傳統(tǒng)的港口碼頭基本的流程和運(yùn)輸都是依靠人工控制，而已操作較為困難以及貨物貨物資源較為多需要更多人工操控，效率比較低和突發(fā)狀況無法及時(shí)反應(yīng)。商迪3D采用物聯(lián)網(wǎng)三維數(shù)據(jù)可視化線上可視化實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能自動(dòng)化控制能夠?qū)⒇浳镔Y源運(yùn)送到指定倉(cāng)庫(kù)，實(shí)時(shí)顯示貨物資源運(yùn)行路線和數(shù)量，以及倉(cāng)庫(kù)累計(jì)顯示。三維物聯(lián)網(wǎng)線上數(shù)據(jù)信息可視化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，將全在范圍內(nèi)的工作人員進(jìn)行全方位定位監(jiān)視，對(duì)疲勞駕駛的駕駛員進(jìn)行警告提示，人員安全管理上得到很好的保障，管理者可以清晰看到所有設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，若有異常狀態(tài)會(huì)實(shí)時(shí)顯示出相應(yīng)受損部位以及顯示出相應(yīng)的解決方案，突發(fā)事件時(shí)數(shù)據(jù)信息會(huì)及時(shí)顯示在管理員控制中心，可以及時(shí)作出相應(yīng)的解決和保障人員安全等方面。
? ? ?3D智慧港口貨物資源三維物聯(lián)網(wǎng)智能碼頭數(shù)據(jù)可視化線上展示運(yùn)用數(shù)字孿生技術(shù)對(duì)港口碼頭進(jìn)行三維虛擬現(xiàn)實(shí)可視化展示，實(shí)現(xiàn)接收港口碼頭信息自動(dòng)化系統(tǒng)所接收和傳遞的數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析、歸類、篩選、儲(chǔ)存、遠(yuǎn)程監(jiān)控、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)顯示等。當(dāng)數(shù)據(jù)信息分析出現(xiàn)異常時(shí)，智能自動(dòng)化呈現(xiàn)出來問題的地方或者設(shè)備，并給出相應(yīng)的解決方案，以及實(shí)時(shí)顯示在相關(guān)負(fù)責(zé)人以及管理中心以便及時(shí)處理。管理員可以同時(shí)開啟多個(gè)線上攝像頭，能夠及時(shí)掌握港口碼頭貨物資源和人員的詳細(xì)情況，并能夠?qū)Ω鱾€(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)線上遠(yuǎn)程操控和遠(yuǎn)程傳遞信息。3D智慧港口貨物資源數(shù)據(jù)信息線上三維物聯(lián)網(wǎng)碼頭數(shù)據(jù)可視化展示作為先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)和港口碼結(jié)合的結(jié)果，是港口碼頭轉(zhuǎn)為線上，增加效率的必要方向之一。在實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)港口碼頭轉(zhuǎn)為線上、降低線下人工成本、提高港口碼頭運(yùn)行效率、促進(jìn)貨物資源智能化等方面最有重要意義。
